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美国金沙下载:中国新型潜艇动力与日本锂电池潜艇的对比

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导读:日本海军苍龙级第号艇下水,这艘潜艇是日本第艘常规潜艇,是全球第艘锂离子电池潜艇。由于采用锂电池,其比铅酸电池功率高数倍能使潜艇在水下潜伏期延至天,为此两岸民右欢呼日本潜艇技术全面领先中国。日本因被美限制不能发展核潜艇才不得不发展高能动力电池技术。而现实并非日哈那么乐观。,锂电池不稳定且成本高;锂电池容易发热自爆存在安全隐患且成本极高,在安全应用技术上并没突破。如果应用于汽车上,那么也许没什么大问题,可以采用的应对办法不少,但是对于潜艇这种要长时间工作在水下的空间来说,就是巨大隐患。日本锂电池的安
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由此来看,在终端不断趋于同质化的背景下,依靠终端进行一搏并非最优的逆袭策略。部属单位工业和信息化部工业和信息化部电信研究院中国电子信息产业发展研究院计算机网络处理中心国家无线电监测中心部电子科技情报研究所电子标准化研究所电子产品试验研究所人民邮电报社中国电子报社通信产业报社人民邮电出版社电子工业出版社部电子人才交流中心部电子教育中心部电子国际合作服务中心部软件与集成电路促进中心网络不良信息举报运营商中国电信中国移动中国联通通信厂商中兴通讯亿美软通-移动商务深圳天源迪科爱立信诺基亚西门子通信上海贝尔阿尔卡特华为技术CIOE光通信展摩托罗拉亨通集团大唐电信联想美的空调IBM中国瑞斯康达HP中兴通讯微软(中国)有限公司烽火通信俊知技术中国普天烽火网络UT斯达康安捷伦R&SJDSU长飞突破电气国人通信三星日讯科技虹信通信艾默生阿尔西中利科技集团宇龙博通公司中天科技松下空调帝斯曼迪索新邮通多普达高通诺基亚英特尔科华公司重邮信科展讯通信天宇朗通四方通信科达科技RADVISION通鼎集团大圣光纤华夏未来NEC北电网络思科系统OKWAP罗德与施瓦茨金鹏鼎桥富士通中国日立中国日立信息系统日立数据系统NEC信息系统CA(中国)有限公司飞思卡尔宏正美国模拟器件公司中创信测瑞萨九五领讯通信公司MEI辽宁授权培训中心天玑科技摩卡软件威速科技通信有关单位中国产业网中国产业报协会中国光学光电子行业协会中国邮电咨询设计院中国电子商务协会中国电子企业协会中国电子视像行业协会中国电子商会中国无线电协会中国计算机用户协会中国计算机行业协会中国卫星通信广播电视用户协会中国软件行业协会中国信息产业商会中国光学光电子行业协会中国互联网协会中国通信标准化协会中国移动通信联合会中国通信企业协会中国通信工业协会中国通信学会中国通信标准化协会发改委国资委移动labs科技部地方监管北京天津河北内蒙古山西辽宁吉林黑龙江上海江苏浙江安徽福建江西山东广东海南广西湖北湖南河南重庆四川云南贵州西藏陕西甘肃新疆青海宁夏经过半年多的发展,114健康已开始实现盈利,并从B端迅速普及到C端。中移动占了70%的市场份额,一家独大背后,是政策、企业决策等多种因素作用的结果。

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日本海军苍龙级第11号艇下水,这艘潜艇是日本第19艘常规潜艇,是全球第一艘锂离子电池潜艇。

由于采用锂电池,其比铅酸电池功率高数倍能使潜艇在水下潜伏期延至10天,为此两岸民右欢呼日本潜艇技术全面领先中国。

日本因被美限制不能发展核潜艇才不得不发展高能动力电池技术。

而现实并非日哈那么乐观。

1,锂电池不稳定且成本高;

锂电池容易发热自爆存在安全隐患且成本极高,在安全应用技术上并没突破。

如果应用于汽车上,那么也许没什么大问题,可以采用的应对办法不少,但是对于潜艇这种要长时间工作在水下的空间来说,就是巨大隐患。

日本锂电池的安全性存疑。

2013年,一架使用日本汤浅公司锂电池的波音787飞机发生起火事故,而苍龙使用的锂电池正是汤浅公司的产品。

2,中国锂电池技术和日本各有所长;

锂离子电池产业从90年代初诞生,这个行业从日本垄断,到日韩争霸,到现在中日韩三足鼎立,现在逐渐开始向中国垄断的方向发展。

《日本经济新闻》:目前在全球十大锂电池厂商中,中国企业占据7席。排名第一为日本的松下、排名第二、三位的分别是中国的宁德时代和比亚迪,进入前十的还包括LG化学和三星SDI两家韩国企业。有分析称,东亚三强正在上演锂电池的“三国演义”。

经过20多年的发展,中国已经成为锂离子电池的制造大国和消费大国,从最初的数家发展为数百家,拥有最完整的产业链,全球市场占有率已经达到52%。

2017年总产量已经达到1009亿瓦时,销售收入达到1589亿元。

中国动力型锂电池已实用化;

中科院青岛生物能源与过程研究所近日发布信息称,该所青岛储能院崔光磊团队开发的“青能I号”固态锂电池系统,随中科院深渊科考队远赴马里亚纳海沟执行TS03航次科考任务,为“万泉”号深渊着陆器控制系统及CCD传感器提供能源,顺利完成万米全海深示范应用。

这标志着,中国已经完全突破海深电源技术瓶颈,掌握全海深电源系统的核心技术,并成为继日本之后,世界上第二个成功应用全海深锂二次电池动力系统的国家。

使用固态锂电池的“万泉”号深渊着陆器累计完成9次下潜,深度均大于7000米,其中6次超过10000米,最大工作水深10901米,累计水下工作时间134小时,最大连续作业时间达20小时。

大容量固态聚合物锂电池“青能I号”的能量密度超过250瓦时/千克,500次循环容量保持80%以上,在多次针刺和挤压等苛刻测试条件下保持非常好的安全性能。可满足深潜器长续航、高安全的要求,能够为国家大力发展的深海器提供充足的能源动力。

另外,“青能II号”也已经研发成功,能量密度高达300瓦时/千克,是液态锂电池的2倍,银锌电池的5倍。

3,中国锂电池的应用;

中国对于在潜艇上安装锂电池显得相当谨慎,至今不见有大动作,为何不急?

中国对锂电池研制始于上世纪80年代,90年代开始投入商业实用,论起步不比别人晚,本世纪初,又在新能源政策鼓励下,得到迅猛发展,在锂电池及控制系统、基础材料等取得了长足进步,不仅成为主要锂电池生产与出口国,相关技术也属于一流,已经形成中日韩三国鼎立局面。

中国对于锂电池的军用研究也早开始,海军很早就开始在微型水下运载器、操雷等小型水下潜水器,专用货船等采用锂离子动力电池组,并且取得成功,也积累相当丰富的经验与技术,但是中国却没有急着给自已的潜艇安装。

究其原因,主要在潜艇上应用的条件尚不成熟,没有达到理想状态,特别是可靠性不足,如果不解决此难关,那么很难将其应用到潜艇上。如果可靠性不过关的,会出大问题。中国对于锂电池上艇的问题,保持着慎重态度。

4,中国新型潜艇动力研究比日本超前;

实际上最先进的常规潜艇是使用小型核反应堆和先进蓄电池,这样不但可以达到无限续航能力,还能让潜艇的速度、静音性能得到极大增强,这就是中国正在计划建造的下一代潜艇。

中国的下一代常规潜艇应用刚刚研发成功的低温核反应堆技术。

这种反应堆并不直接用于推进,而是给电池充电,由于下一代永磁电动机的先进技术和功率,常规潜艇也能跑出25节以上速度,且因为低温核反应堆的原因,在水下作战的时候不需要顾忌电池耗尽能量,这种小型核反应堆的价格不会比现在潜艇高多少,但战斗力却要强很多。而且这种小型潜艇服役以后,中国甚至还可以按照这种技术研发先进的混合动力潜艇,也就是潜艇同时使用常规动力和核动力推进,在正常模式下,使用电池推进,可以达到25节左右的速度,并且静音效果可以降低到100分贝以内,在特殊模式下,则使用核反应堆直接推进,速度能超过35节,能轻松对水面战舰追杀。

这种低温核反应堆的潜艇实际上是美国和俄罗斯先提出的概念,但最先解决技术难关的却是中国,这也可以看出中国的核技术并不像西方国家宣传的那样,非但不算落后,而且从这种反应堆和玲珑一号消息核动力发电站来看,技术还是全球领先水准。

在小堆核动力和混合动力潜艇上,中国已经开始引领全球。

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